自己包装时可根据内件物品的不同情况选择3~5层箱，为降低成本可通过团购的方式定制一批不同规格的纸箱。
从服务的标准看，快递一般是指在48 小时之内完成的快件送运服务。从快递的定义中，可以概括出快递的以下3 个特征:
从经济类别看，快递是物流产业的一个分支行业，快递研究是从属于物流学的范畴。
从业务运作看，快递是一种新型的运输方式，是供应链的一个重要环节。
从经营性质看，快递属于高附加值的新兴服务贸易。
所有的内件物品先用塑料薄膜或塑料纸先做一层包装。对于本来带有销售包装的物品，一般商家都已考虑到运输的风险，可在外面加包1层发泡薄膜后，再加2-3层牛皮纸并用胶带反复缠绕。
单件重量不过50公斤；成员类货物的单件长度不得出180厘米；板类货物长宽相加不得出150厘米；对于过小的物品较小包装不能小于运单大小。
圆桶状物品的外包装不得短于内件，尺寸较长且易折断的物品，应内衬坚实圆棍或硬质塑料的圆桶作为外包装物。
快递有广义和狭义之分。广义的快递是指任何货物(包括大宗货件) 的快递;而狭义的快递专指商务文件和小件的紧急递送服务。本
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快递行业作为邮政业的重要组成部分，具有带动产业领域广、吸纳就业人数多、经济附加值高、技术特征显着等特点。它将信息传递、物品递送、资金流通和文化传播等多种功能融合在一起，关联生产、流通、消费、投资和金融等多个领域，是现代社会**的基础产业。
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不同于国内的快递，国际快递计算费用要按照国际标准来执行，那么具体的DHL国际快递运费应该如何计算呢？
1．计费重量单位。
特快专递行业一般以每0.5kg为一个计费重量单位。
2．首重与续重。
特快专递货品的寄递以**个0.5kg为首重，每增加0.5kg为一个续重。通常起重的费用相对续重费用较高。
3．实重与材积。
是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量称为实重；当需寄递物品体积较大而实重较轻时，因运输工具（飞机、火车、船、汽车等）承载能力及能装载物品体积所限，需采取量取物品体积折算成重量的办法做为计算运费的重量，称为体积重量或材积。体积重量大于实际重量的物品又常称为轻抛物。
4．计费重量。
按实重与材积两者的定义与国际航空货运协会规定，货物运输过程中计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中较高的计算。
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